Cher easyjetter,

Cette semaine, nous allons décrypter quels sont les points de différenciation d’easyJet qui lui permettent d’apporter une valeur supérieure à ses consommateurs cibles et ainsi se démarquer par rapport à ses concurrents.

A travers la « technique de l’échelle », qui illustre comment les attributs des services d’easyJet apportent des bénéfices à leurs clients, on identifie deux points de différenciation majeurs :

1) Importante fréquence de vols ainsi qu’un large panel de destinations.

Cela permet aux consommateurs de se rendre où ils veulent, à n’importe quel moment et très facilement. Ils peuvent alors optimiser leur temps qui leur est précieux.

 2)Le prix des billets très avantageux.

Cela va permettre aux usagers de voyager à bas coûts, et donc de voyager plus fréquemment. Le consommateur est ainsi satisfait du rapport qualité-prix.

Schématiquement on peut représenter cela de la sorte :

 

EasyJet va utiliser l’une des ses compétences majeures pour mettre en avant ses points de différenciations: sa communication.

En effet, il n’est pas rare de voir des affiches, des panneaux déroulants ou des véhicules de transport publics paré de leur couleur automnale et clamant avec fierté qu’elle pourrait être votre futur destination et ce pour un prix qui laisse place à la réflection. De plus la compagnie orange n’a pas peur de rougir avec ses jeux de mots courts, marquant et mettant en scène ses destinations, afin d’être sûr que vous en fassiez part à vos proches une fois rentré.

La communication à travers les moyens d’affichages ou encore l’utilisation du street marketing permet à easyJet de capter notre attention l’espace de quelques secondes avant que celle-ci soit de nouveau aspiré par notre petit miroir noir.
C’est donc sur nos smartphones que la compagnie poursuit sa propagande vacancière à travers les comparateurs de vols tel que eBooking, Trivago ou encore Google flight. Elle apparaît souvent première en affichant les prix les plus bas et le plus large choix d’horaires afin que l’idée folle de partir demain en Sicile et revenir avant le souper avec vos beaux parents ne vous fassent passer à l’orange.


Finalement, le Positionnement d’easyJet pourrait s’intituler de cette façon :

Pour les personnes actives et avide d’aventure EasyJet  est l’assurance de pouvoir parcourir toute l’Europe en économisant de l’argent  grâce à ses prix bas défiant toute concurrence peut importe la destination choisie

Selon nous, ce positionnement est le reflet des comportements d’easyJet car :

Premièrement, indépendamment du moment auquel le consommateur réserve son vol, le prix de ce dernier sera dans la grande majorité des cas plus bas que celui des compagnies concurrentes “classiques” et d’autant plus si le billet est prix en avance. 

Toutefois, plus le consommateur réservera en avance moins son billet sera cher.

Deuxièmement, easyJet offre en effet un large panel de possibilité de voyage.. mais la ponctualité de leurs avions est sujette à de nombreuses critiques qui viennent décrédibiliser le 1er avantage concurrentiel ( optimisation du temps du consommateur grâce à des vols fréquents et régulier)

La ponctualité de 86,8% annoncée sur le site d’easyJet date de 2014. Le site Flightstats nous indique qu’EasyJet que en 2019 ne figure pas dans le top 10 des compagnies low cost les plus ponctuels.
Le site BFM Business nous informe que la ponctualité d’easyJet s’est détériorée en 2015 ce qui expliquerait la différence entre les 2 sources.



Ce blog marque la fin du voyage… A bientôt sur un nouveau vol easyJet !

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Sources :
https://www.flightstats.com/v2
http://www.easyjet.com/fr/business/performance-ponctualite
https://bfmbusiness.bfmtv.com/entreprise/voici-les-compagnies-aeriennes-les-plus-ponctuelles-du-monde-943192.html

Chers easyJetsetteurs, 

Cette semaine nous allons analyser la segmentation clientèle d’easyJetaen nous focalisant sur son principal segment de marché : les city-travellers.

La segmentation de la compagnie se fait principalement au travers de trois types : 

Premièrement, en se basant sur le type géographique, easyJet parvient à standardiser ses prestations dans toutes les destinations qu’elle dessert. En effet, le fait de rester en Europe lui permet de devoir très peu adapter ses services à la culture, aux standards étrangers ou encore au temps de vol. Le choix d’offrir uniquement des vols court-courriers lui permet de communiquer de la même manière dans chaque destination avec le même discours : “Volez avec nous à petits prix”. De plus, le fait de proposer des vols presque uniquement en Europe incite la clientèle à voyager plus souvent et pour de plus petites durées. En effet, il est possible d’avoir un billet aller-retour à bas prix pour un week-end ou même pour la journée.

La segmentation sociodémographique estale type clé utilisé par la compagnie orange pour cibler sa clientèle. Un aspect important de ce type est le critère du revenu et de l’âge. En effet, la clientèle principalement concernée possède un revenu plutôt moyen. Elle touche les familles à petits budgets, les jeunes mais aussi la clientèle business moyenne. En effet, le prix est sans aucun doute le facteur le plus important lors du choix du billet.

Les critères comportementaux déterminent les raisons qui poussent à l’achat d’un billet d’avion et combien le client est prêt à payer pour celui-ci. La stratégie d’easyJet est simple : plus on achète un billet à l’avance, moins il est cher et plus on s’approche du départ, plus son prix augmente. De ce fait, un client loisir aura tendance à acheter son billet en avance à un prix très avantageux alors qu’un client business achètera son billet au dernier moment sans se soucier du prix. Ce compromis renforce la fidélité des passagers de par la quasi certitude que l’on va payer notre billet au meilleur prix d’un côté, et de l’autre que même si celui-ci est acheté à la dernière minute, il sera dans la majoritairement moins cher que chez une autre compagnie.

Créer un persona est la manière la plus explicite de comprendre la cible d’une entreprise :

Chez easyJet, le consommateur type est un homme européen, originaire des Pays-Bas. Il se nomme Jörgen, a la trentaine et est célibataire. Son métier de développeur web le conditionne comme ultra-connecté, un homme en recherche constante de simplicité et d’efficacité. Sa rémunération le place dans la classe moyenne de la société, il ne peut assouvir ses désirs d’escapades qu’à prix raisonnables. Chez easyJet, il reçoit les newsletters par e-mail, lui offrant les billets aux meilleurs prix, il peut embarquer le premier avec l’option speedy boarding, et il présente même sa carte d’embarquement sur sa montre connectée. Il se projette dans l’image de la marque, il est jeune et dynamique et a l’impression de payer chez easyJet le juste prix du service fourni (si le billet est acheté tôt), dont la qualité le satisfait. 

En conclusion, la compagnie touche une segmentation plutôt variée, mais souhaitant voyager souvent et à bas prix. En effet, grâce à sa politique de prix très bas, la compagnie va permettre de toucher une clientèle city-travellers et business dont la tranche d’âge la plus représentée est celle des 45-54 ans. En terme de distribution, la compagnie offre la possibilité de consulter ses vols via son site internet, d’effectuer un check-in en ligne. La variété ainsi que la disponibilité des vols étant élevées, cela permet à la compagnie d’attirer toujours plus de clients.

Source :

https://www.e-marketing.fr/Thematique/media-1093/Breves/Affichage-la-strategie-d-EasyJet-342284.htm

Chers Easyjetsetters,

Nous allons aujourd’hui vous présenter une analyse S.W.O.T. de l’environnement interne et externe d’easyJet.

Les forces : 

Un des principaux avantages est sa politique de petits prix.  Elle possède une grande part de marché dû à son ancienneté et au savoir-faire accumulé, qui lui permet de parfaitement gérer ses coûts.

La notoriété qu’elle a acquise lui permet d’être un leader du marché low-cost et sa stratégie marketing, lui offre une certaine reconnaissance de la part des consommateurs qui assimilent immédiatement la couleur orange à easyJet.  

La compagnie dessert beaucoup d’aéroports et bénéficie aussi d’un monopole sur des lignes telles que le trajet Ibiza – Genève.

Les faiblesses :

On citera la limite principale d’easyJet, qui ne dessert que des destinations européennes, ainsi que quelques aéroports au Maghreb et au Moyen-Orient. Elle perd ainsi des parts de marché sur des destinations prisées comme l’Asie.

La compagnie est aussi très sensible à l’addition ou l’augmentation de certaines taxes comme celles sur le carbone. Les marges étant faibles, dès qu’une charge vient s’ajouter, il leur est difficile de ne pas modifier leurs prix.

Les Menaces :

Tout d’abord, easyJet est menacé par un facteur culturel grandissant : la prise de conscience environnementale des individus.
L’émergence d’une aspiration écologique pèse sur les transporteurs aériens, qui sont critiqués pour leur empreinte carbone importante.

Ensuite, la crise sanitaire actuelle du coronavirus : Les avions sont contraints à rester au sol en raison de décisions politiques. Cette catastrophe va avoir des répercussions de long terme pour les compagnies aériennes de par une possible crainte des gens de partir à l’étranger et des dates de réouverture des frontières encore incertaines.

Les opportunités :

Tout d’abord, le bas prix du pétrole causé par une baisse significative de la demande en énergie et de l’impossibilité de stockage va permettre à easyJet de diminuer ses coûts opérationnels (Opportunité de courte durée).

Par ailleurs, l’avancement rapide dans le développement des énergies renouvelables va permettre à easyJet de développer une aviation plus éco-responsable.

Le diagnostic du S.W.O.T. condense en une ou deux phrase l’analyse en mettant en évidence les éléments sur lesquels easyJet doit impérativement se concentrer pour réussir:

La crise sanitaire actuelle est un réelle désastre pour l’industrie du transport aérien. EasyJet doit se focaliser sur sa compétence à gérer les coups pour maintenir son avantage concurrentielle tarifaire afin de subsister.

Pour s’adapter en optimisant ses ressources et ses capacités, easyJet devrait maintenant se fixer des objectifs S.M.A.R.T. en se basant sur l’analyse S.W.O.T.

En voici, un exemple (fictif) :

“Diminuer les coûts totaux moyen par vol de -20% par rapport au Q4 2019 d’ici la fin du Q2.”

Spécifique: diminution des coûts totaux moyen par vol
Mesurable: -20% par rapport au Q4 2019
Atteignable: Reconsidérer les différentes liaisons par rapport à la demande est, par exemple, un challenge de taille, mais réalisable, permettant de diminuer les coûts totaux moyens par vol.
Réaliste: L’objectif considère la diminution de la demande de vols et la baisse du revenu des consommateurs.
Temporellement défini: Fin du Q2 Evidemment, easyJet devra définir plusieurs objectifs S.M.A.R.T. afin de maximiser ses ressources et ses capacités pour faire face à la situation actuelle et peut-être même en devenir bénéficiaire.

Chers easyJetteurs,

Les récents événements ont bouleversé le monde du transport aérien et easyJet n’en est pas exclu. C’est pourquoi il est important pour la compagnie d’avoir un maximum d’informations sur nous, consommateurs, c’est pourquoi elle doit se demander :

Comment vos habitudes de voyage réagiront-elles dans les mois à venir suite à la crise sanitaire du Covid-19 ?

La crise sanitaire actuelle représente pour l’industrie du transport le plus grand gouffre financier du siècle. Afin ne pas y sombrer, easyJet devra répondre à cette problématique aussi inédite que cette situation. Pour ce faire, il faudrait commencer par réaliser une étude descriptive, permettant de connaître les anciennes habitudes d’achat pré-crise de ses consommateurs (données secondaires) afin de les comparer à leurs intentions de consommation (données primaires) à la réouverture de nos frontières.

Finalement, une étude qualitative servira à easyJet à mieux cibler ses consommateurs : business ou loisirs ? vols internationaux ou domestiques ? ainsi que la réalisation d’une enquête quantitative complémentaire, pour quantifier en proportion, les différents comportements de ses clients. Les données secondaires étant des informations déjà existantes, il est plus simple pour la compagnie d’y accéder rapidement. Le réel enjeu sera de récolter des données primaires en créant ses propres enquêtes afin de répondre le plus vite possible au problème causé par la crise du coronavirus.

En termes de données secondaires, il est important pour easyJet de bien connaître ses clients et surtout les types. Premièrement, il faudrait se baser sur la segmentation client accessible dans les fichiers internes de la compagnie dédiés à cela (CRM entre-autre) et analyser quel segment de clientèle est susceptible de consommer le moins à cause de la crise. Il faudra également se baser sur des statistiques trouvables sur des plateformes telles que l’Insee afin de comprendre les futures tendances des consommateurs en matière de voyage et ainsi réagir adéquatement à ces bouleversements. Finalement, connaître les destinations les plus prisées des voyageurs est primordial si la compagnie veut pouvoir éviter les vols peu fréquentés et limiter les coûts supplémentaires. Ce type d’information est trouvable dans les fichiers internes de l’entreprise et est indispensable si easyJet veut pouvoir réduire ses vols peu rentables.

En sachant que les habitudes de voyages vont fortement diminuer chez la clientèle loisirs, celle concernant la segmentation business va, elle, probablement continuer à voyager. En ce qui concerne la collecte de données primaires, différentes possibilités s’offrent à easyJet. Premièrement, l’enquête en ligne serait probablement le moyen le plus efficace de collecter des informations, étant donné que la compagnie contient déjà les données personnelles des clients business. En effet, il serait très rapide de leur envoyer un questionnaire et d’obtenir un résultat plus ciblé et également à bas coûts. Ensuite, l’enquête téléphonique serait également une bonne alternative en ce qui concerne la rapidité de collecte malgré son coût qui reste plus élevé que l’enquête en ligne.

En conclusion, easyJet devra faire bon escient de ces données afin de comprendre le futur comportement de ses clients et de réussir à sortir de cette crise.

Cher EasyJetsetter,

Cette semaine, analysons dans un premier temps l’attractivité de l’industrie d’easyJet, à savoir le transport aérien, grâce au 5 forces de Porter.

Tout d’abord, la menace des nouveaux entrants est faible.

En effet, les barrières d’entrées sont importantes avec notamment l’apport d’un capital de départ très élevé pour accéder à ce marché. A titre informatif, le prix d’un A380 airbus coûte aux environ de 445 millions d’euros à l’achat.

Par ailleurs l’accès au marché est réglementé, il faut par exemple détenir une licence CTA, qui s’obtient après de longues et fastidieuses démarches.

Ensuite, Le pouvoir de négociation des fournisseurs est élevé.

Autres fournisseurs importants : Les compagnies pétrolières. Comme le kérosène est le seul combustible pouvant faire voler un avion et que les compagnies aériennes ne sont pas leur seules sources de revenus, les compagnies pétrolières ont un fort pouvoir de négociation.

Le pouvoir des consommateurs est également élevé.

En effet, bien que les consommateurs n’est pas la possibilité d’intégrer verticalement le marché et qu’il n’y est pratiquement pas de frais de transferts pour les particuliers, les clients ont un fort pouvoir fâce à la quantité d’offres proposées. 

 Les substitut représentera la plus grande menace dans le futur.

Les concurrents constituent, eux aussi, une menace importante.

La stratégie concurrentielle d’easyJet est une stratégie de domination par les coûts combinée à un marché cible étroit. 

Le fait que des prix bas soient appliqués peut être considéré comme le meilleur avantage concurrentiel. En ce qui concerne la durabilité de cette stratégie, on peut considérer deux réponses.

Elle paraît durable car les entreprises qui cherchent à maximiser leurs coûts vont davantage se tourner vers easyJet, qui propose beaucoup de vols directs et peu cher.

Cette clientèle business a en effet beaucoup augmenté ces dernières années et atteint aujourd’hui ¼ des recettes de la compagnie.

Bonjour à toutes et à tous, nous sommes heureux de vous revoir cette semaine pour l’article du jour qui traite de l’influence et des répercussions du macro-environnement des dix dernières années sur easyJet.

• Une catastrophe pour l’économie mondiale, une aubaine pour les compagnies aériennes low-cost, voilà la répercussion de la crise de 2008 sur easyJet. En effet, une telle crise étant vectrice d’une baisse importante du pouvoir d’achat des passagers, justifie leur tendance à se tourner vers les compagnies affichant de bas prix. Un avantage pour easyJet dont les revenus ont augmentés de près de 140% ces 10 dernières années. De tels chiffres qui ont d’ailleurs permis à la compagnie de considérablement développer son offre de liaisons, la hissant ainsi en pôle position de son marché. 

• Suite à des événements terroristes survenus dans certaines destinations, les touristes ont eu tendance à repenser leurs voyages, voire de les annuler complètement. Les attaques du 13 novembre 2015 à Paris, puis celle du 14 juillet 2016 à Nice ou encore l’attaque en Tunisie de 2015 ont brutalement affaibli la demande de voyages européens. Ces événements ont provoqué une baisse du bénéfice annuel d’easyJet de 27,9%, soit une perte de de $34,6 millions. Pour palier à la baisse de la demande, la compagnie a décidé de baisser le prix des billets ainsi que de rassurer les passagers en se focalisant sur les nouvelles mesures de sécurité mises en place par les gouvernements.

• La décision finale du Brexit aura eu de nombreuses conséquences sur certaines compagnies aériennes, notamment sur easyJet avec une baisse de 30% sur son bénéfice net pour l’année 2019 et une diminution de son revenu par passagers d’environ 7.4%. Néanmoins, easyJet a su rééquilibrer son revenu grâce à une augmentation du nombre de vols qui a pu transporter un nombre record de passagers, soit plus de 80 millions sur un an. Ensuite, pour pouvoir maintenir ses vols à travers l’Europe, la compagnie low-cost doit être considérée comme européenne, c’est pourquoi easyJet a créé une filiale, appelée easyJet Europe.

Dystopie :

• L’arrivée d’une nouvelle technologie concurrente telle que le projet Hyperloop pourrait complètement remplacer le secteur aérien de part sa facilité d’accès, sa rapidité et son empreinte carbone proche de 0. En effet, il s’agirait là de capsules propulsées à près de 1200 km/h dans des tubes sous-vide grâce à un champ magnétique.

• Une prise de conscience écologique, soutenue par les gouvernements via des taxes extrêmement élevées, amenant les gens à arrêter de prendre l’avion par conviction ou par manque de moyens financiers, baissant ainsi le revenu d’easyJet.

Réalisme sur 10 ans :

• De par la mondialisation du tourisme, les besoins de vols et liaisons autour du globe seront exponentiels. 

•  Par ailleurs, l’investissements dans les énergies renouvelables permettrait de développer une alternative aux carburants actuels, en proposant une aviation éco responsable (ex: avion hybride ou encore solaire)
  

Utopie :

• La création d’avions supersoniques solaires permettrait des vols efficients et écologiques ce qui augmenterait considérablement le nombre de voyages à travers le monde.

• La découverte d’un biocarburant révolutionnaire résoudrait le problème des énergies fossiles et réduirait la pollution engendrée par le kérosène.

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Sources :

https://www.lemonde.fr/la-crise-financiere/article/2009/04/20/la-crise-constitue-une-opportunite-pour-ryanair-et-easyjet_1182936_1101386.html

https://www.independent.co.uk/news/business/news/terrorism-will-not-put-off-tourists-says-easyjet-as-it-soars-to-686m-profit-a6738701.html

https://www.latribune.fr/entreprises-finance/services/transport-logistique/easyjet-devient-en-partie-autrichienne-pour-contourner-le-brexit-744006.html

https://www.europe1.fr/economie/le-brexit-risque-de-couper-les-ailes-deasyjet-2783698

Cher easyJetsetter,

Nous revoilà cette semaine pour aborder le sujet des challenges du marketing des services.

Nous tenions à vous partager tout d’abord que délivrer un service pour une entreprise présente des challenges (tel que l’intangibilité, l’indissociabilité, la variabilité ou encore la périssabilité) différents que pour délivrer des produits.

Chez easyJet, la périssabilité (les services ne peuvent être stockés et utilisés ultérieurement) s’avère être le défi principal de la compagnie aérienne.
Ce dernier se manifeste chez easyJet par le fait que toutes les places encore disponible dans un avion à son départ constitue un manque à gagner pour la compagnie.

Quels sont les challenges concrets que pose cette caractéristique à votre entreprise ?

En suite, La périssabilité implique un challenge primordial dans la stratégie d’easyJet: maximiser le profit en optimisant l’occupation des avions.

Effectivement, cette optique, amenant à proposer un grand nombre de vol, requiert un taux de rendement général, sur l’ensemble de ses vols, assez important pour pouvoir couvrir la totalité des charges. 

Quand bien même les avions sont complets au moment du départ, la périssabilité peut encore faire défaut à la compagnie.
En effet, si l’avion se remplit trop rapidement, cela indique que le prix du billet est trop bas comparé au prix auquel les passagers étaient prêts à payer. Dans ce cas, l’entreprise est perdante non seulement d’un point de vue financier mais également en terme de capital client. Cela implique également que les clients qui avaient prévu de partir avec easyJet vont devoir se tourner vers une autre compagnie, au risque de voir s’envoler avec eux, de précieuses parts de marché.

Comment easyJet appréhende-t-il ces challenges ?

Pour faire face au challenge de la périssabilité, EasyJet va dans un premier temps adopter une démarche de « Revenue Management » qui consiste en une adaptation systématique des prix au niveau de la demande. Cette stratégie est particulièrement efficace pour une compagnie aérienne où le coût des trajets reste relativement fixe. Cette démarche peut se faire par le biais de différentes techniques :

·      L’Overbooking

·      L’allocation des sièges à tarif réduit.

·      La gestion des tarifs en un réseau « hubs and spokes », c’est-à-dire une organisation en étoile qui permet par exemple un meilleur remplissage des vols.

La deuxième stratagème va être de mettre à profit le système de prix pour ajuster l’offre et lisser la demande. En effet, les prix vont être ajustés de manière à obtenir le meilleur taux d’occupation possible au meilleur prix. On va ainsi souvent retrouver des vols extrêmement bons marchés aux premières heures de la journée alors que la fin d’après-midi sera proposée à des tarifs plus élevés car ils sont plus demandés. 

 Finalement, nous pensons qu’EasyJet résout ce challenge de la bonne façon. La technique du Revenue Management permet de fournir de meilleurs services, au meilleur client, au meilleur tarif, à la meilleure période. On peut considérer cette méthode comme la plus avancée pour parvenir à gérer l’offre et la demande en appliquant simultanément des actions sur les tarifs et la capacité disponible. 

Chers lecteurs, nous sommes heureux de vous revoir pour l’article de cette semaine qui analysera la stratégie marketing d’easyJet au travers du marketing mix.

1) Comment les 4P se manifestent-ils chez easyJet ?

• Tout d’abord, focalisons-nous sur le produit, qui est en réalité un service proposé par easyJet. La compagnie aérienne propose des vols vers des destinations variées, principalement en Europe. Sa couleur orange reconnaissable entre toutes, lui confère une visibilité non négligeable en comparaison des autres compagnies concurrentes, se créant ainsi une identité forte. Ces vols peuvent être couplés à un choix d’options payantes telles que le « speedy boarding », accélérant le processus d’embarquement ou encore le choix du siège dans l’avion. 

• Les tarifs proposés pour ces vols ont pour but d’être au plus bas coût possible, toutefois le prix du billet varie en fonction de la date, de l’heure et de la destination du vol choisi. Ces prix sont rendus possibles par plusieurs facteurs dont la réduction du coût du carburant.

• En terme de distribution, les vols easyJet sont accessibles via leur site internet dont le design et la facilité d’utilisation permettent une navigation simple et claire pour les clients. De plus easyjet possède des guichets disposés à des emplacements stratégiques dans les aéroports et visibles par tous grâce à leur couleur orange vif.
  Finalement, la disponibilité des vols est élevée par rapport aux autres compagnies aériennes et ceux-ci sont également disponibles sur des comparateurs tels que Booking et eBookers.

• Etant leader des vols low-costs, easyJet, profite d’une image de marque bien définie chez les consommateurs. L’essentiel de sa communication se fait au travers de différents moyens d’affichages comme les panneaux publicitaires déroulant, les affiches grand formats ou encore directement grâce à des marquages publicitaires sur les véhicules de transport public. Elle fait également de la publicité grâce à son site internet, ses spots télévisés et son activité sur les réseaux sociaux tels que Twitter où elle maintient une relation direct avec sa clientèle.

2) EasyJet n’est il pas davantage basé sur les 4C que sur les 4P ?

La stratégie d’easyJet est principalement basée sur les 4C. Toutefois, en terme de communication, la compagnie est très active avant le vol et s’occupera d’envoyer un grand nombre de notifications concernant l’heure du check-in ou même le numéro du gate.

Néanmoins, une fois dans l’avion, celle-ci n’apporte quasiment aucune attention aux passagers, créant le sentiment de n’être qu’un numéro de siège. La communication relationnelle est également peu présente une fois le vol terminé. La compagnie pourrait bénéficier d’une plus grande fidélité client si elle prenait davantage en compte les critiques des passagers, au travers d’une enquête de satisfaction par exemple.

3)Quels bénéfices easyJet tirerait-il d’une stratégie essentiellement basée sur les 4C ?

Finalement, easyJet est une compagnie qui a su s’adapter à son marché avec brio. La solution et le coût pour le consommateur ainsi que la commodité d’accès au service sont brillamment relevés par l’entreprise, il n’en reste pas moins que sa communication présente quelques lacunes. L’améliorer représenterait un nouveau levier de croissance pour la compagnie. Cet objectif est néanmoins rapidement limité, puisque si l’entreprise est aujourd’hui attractive aux yeux des consommateurs c’est avant tout grâce à ses bas prix. Mais avec un tel positionnement, easyJet ne dispose pas d’un budget marketing illimité et se doit donc de faire des concessions dans sa stratégie, qui ici, est la communication. Cependant, grâce à son humour particulièrement raffiné et et son ton orangée, elle fait rimer simplicité avec efficacité.

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sources:

https://www.laquotidienne.fr/easyjet-tres-satisfait-de-service-denregistrement-soute-bagages-cabine/

http://golem13.fr/affichage-reflechi-bordeaux/

http://www.easyjet.com/fr/business/voyage-d-affaires

https://www.easyjet.com/fr/mobile-app

Chères lectrices, chers lecteurs,

L’article d’aujourd’hui analysera dans un premier temps comment easyJet, au travers d’une optique de production, écoute et prend en compte les besoins de ses consommateurs et quels sont les moyens employés pour se faire.

Dans un second temps, nous expliquerons en quoi cette optique est primordiale dans le succès de la compagnie aérienne.

La clientèle du transporteur easyJet cherche à voyager dans des destinations variées tout en dépensant un minimum d’argent dans les billets d’avion. Pour satisfaire cette demande, la compagnie se focalise principalement sur la minimisation de ses coûts afin de proposer des tarifs plus bas que ses concurrents.

Premièrement, les clients d’easyJet ne recherchent pas le confort et les services que d’autres compagnies aériennes proposent, mais un bon rapport qualité-prix. C’est au travers de l’absence de différents services, normalement complémentaires, que la compagnie répond à leurs attentes.

·      Nourriture et boissons payantes dans l’appareil.

·    Bagage en soute à option payante, permettant ainsi de réduire les coûts de manutention.

·    Choix des sièges optionnel et payant, notamment pour le speedy boarding et / ou si l’on souhaite être installé dans les rangées où la place aux jambes est plus importante (ailes, rang 1).

Deuxièmement, la demande importante provient des billets à bas prix rendus possibles grâce à une stratégie « cost-oriented », elle-même basée sur une optique de production.

La majorité de leurs clients cherchent uniquement à se rendre dans la destination souhaitée sans porter d’importance aux services proposés par la compagnie. Toutefois, ces services ne sont pas supprimés, mais optionnels. Ceux-ci permettent à la compagnie de rentabiliser ses vols tout en faisant des marges sur ces options payantes :

Le principe de l’optique de production se base sur une efficience de la distribution et une amélioration de la productivité qui s’illustre à travers ces différents moyens : l’optique de production de l’entreprise est transmise aux clients à travers la volonté de ceux-ci de payer peu pour peu de services.

·      Temps de rotation sur le tarmac d’une trentaine de minutes, ce temps étant le juste nécessaire à l’embarquement et à la préparation de l’appareil. Cette réduction permet d’ajouter un vol aller-retour par jour par rapport à la concurrence, réduisant par la même occasion les taxes de parking.

·      Les courts courriers ayant un temps de vol moyen de 2 heures contribuent également à l’augmentation de la rotation des appareils.    

·      Réduction des taxes d’atterrissage en étant plus excentré du centre de l’aéroport. En effet, les taxes varient en fonction de la distance entre l’avion et le terminal.

Ces trois éléments ci-dessus contribuent à améliorer la productivité de la compagnie tout en permettant une baisse des prix, répondant ainsi à la demande des clients.